BMW 3-й серии подорожает в 2012 году

Популярная серия легендарной Баварской марки вновь дорожает. По официальным данным, в планах производителя – начать продажи на территории РФ новой 3-ки в начале наступающего года, однако прием заказов пока не открыт. Но вот на счет цены, информация не столь благодатна: самый бюджетный вариант нового BMW теперь обойдется в 1 млн. 480 тыс. рублей.

Новая 3-ка BMW прибавила в мощности.. и в цене

Итак, бюджетный вариант нового БМВ 3-й серии будет представлен версией с дизельным мотором 2.0 мощностью в 184 л.с. Модификация будет включать климат контроль, парктроник и подогрев сидений, рассказывает эксперт и большой поклонник марки, Осокин Олег, представляющий независимый техцентр BMW в Москве “М-ПРОФ” (Комплексный технический сервис немецких автомобилей в Москве).

Теперь о бензиновых версиях. Традиционно, для российского рынка, – именно бензиновые версии автомобилей считаются наиболее востребованными. Памятуя об этом, BMW основной упор делает именно на модификации бензиновых версий. Так, на начальном этапе продаж, линейка будет представлена автомобилями 2-ух бензиновых модификаций: с 2-ух литровым турбированным мотором мощностью 245 л.с., а также с 3-ех литровым турбированным силовым агрегатом мощностью уже в 306 л.с. стоимостью 1 млн. 650 тыс руб. и 1 млн. 950 тыс.руб. соответственно.

Напомним, что предыдущая 3-я серия уступает обновленной в мощности, а стоимость базовой версии

предшественника начиналась с 1 млн. 200 тыс.руб.

По мнению экспертов, удорожание модели связано не столько с усложненной технической начинкой, сколько с маркетинговой политикой компании: именно 3-я серия пользуется стабильно растущим спросом и отлично продается.

BMW X3

По характеру комфортабельности Х3 похож на Х5. Благодаря бескомпромиссной подвеске BMW Х3 стал славным кроссовером. Работа руля всегда была точной, острой и в этом отношении конструкторы пытались сохранить как можно больше от предшественника.

Фактически, с лучшим полным приводом, существующий среди кроссоверов, даже с xDrive эта машина сохраняет ярко выраженные заднеприводные реакции потому, что на корму передаётся до 60% крутящего момента. Это хорошо можно почувствовать на гравийных участках, на тех дорогах, где водитель не полностью уверен в качестве и надёжности покрытия. В таких местах водители могут убедиться, что xDrive работает фантастически.

Я недавно видел один такой автомобиль около гостиницы Столицы Урала и он меня впечатлил. Быть может, я скоро куплю такой же и себе. Но пока, конечно, бюджет не позволяет.

Данная система работает так прекрасно благодаря тому, что у BMW Х3 используется многодисковая муфта, которая очень быстро реагирует, очень точно воспринимает информацию от датчиков и очень тщательно распределяет момент между колёсами.

BMW M3 E46

Автомобиль BMW M3 E46 появился на свет в 2001 году. На момент выпуска новинка имела самый производительный «атмосферный» двигатель, который когда-либо выпускался данной немецкой компанией. При максимальном крутящем моменте в 365 Нм, мотор был способен развивать мощность до 343 лошадиных сил. Новой в BMW M3 E46 была и коробка передач, которая называлась SMG Drivelogic.

Данная трансмиссия имела электрогидравлическую механическую систему переключения скоростей, а педаль сцепления напрочь отсутствовала. До скорости в 100 километров в час BMW M3 E46 был способен разогнаться за 5,2 секунды, а максимальная  скорость автомобиля, без учёта ограничения электроникой, составляла 304 км/ч.

Спустя два года с конвейера немецкой BMW сходит ещё более совершенная модификация, название которой – M3 CSL. В сравнении со своим предшественником в лице M3 E46, новый автомобиль имел значительно более мощный мотор и меньший вес (автомобиль имел крышу и капот из карбона).

Были и небольшие косметические изменения внешнего вида, которые, в основном, затронули колёсные диски и передний бампер. Также появился более габаритный задний спойлер.

BMW E46

Автомобиль BMW E46 в кузове седан появился на свет в далёком 1998 году, когда пришёл на смену модификации E36. Спустя год в продажу поступили машины, выполненные в форме купе и универсал, которые имели в качестве трансмиссии систему Steptronic – новую разработку от рассматриваемой немецкой компании. В 2000 году на свет вышел уже кабриолет на платформе BMW E46, а также модификация M3. На следующий год все желающие могли приобрести уже трёхдверные хетчбэки.

В конце 2001 года BMW решили произвести рестайлинг седана E46. Помимо таких внешних изменений, как обновлённые бампера и фары, автомобиль получил и новую линейку моторов. В 2003 году рестайлингу подверглись кабриолет и купе. На следующий год хетчбэки Compact были сняты с производства, а в 2005 году сняли седаны и универсалы.

Из данной линейки машин оставались лишь автомобили в кузове купе и кабриолет, однако, к концу 2006 года на смену им пришли более современные модификации от BMW – модель E92 и E93 (купе и кабриолет, соответственно). В 2007 году на международном автомобильном салоне, проходившем в Женеве, было продемонстрировано новое поколение купе M3.

Автомобиль BMW E46 долгое время пользовался высокой популярностью у покупателей, а рекорд по продажам был зафиксирован в 2002 году, когда было продано 561 249 машин данной модели.

BMW E30

Ставший популярным BMW малой третьей серии Е21 в марте 1983 был заменен следующим BMW 3 серии, известным как Е30. Вначале Е30 являлся по большому счету лишь доработанным Е21, а не совершенно новым авто, используя в основном, к тому же, и те же двигатели. Основные изменения конструктивного плана коснулись задней и передней подвесок, а также общей эргономики автомобильного салона.

Но при этом немецкие дизайнеры настолько хорошо доработали ее внешний вид, что просто-таки великолепными пропорциями модели Е30 тысячи поклонников автомобильной марки BMW восхищаются до сих пор, а стиль Е30 стали даже считают классическим. С другой стороны начиная с модели Е30 компания BMW отказалась от скошенной радиаторной решетки, которая была характерна для всех автомобилей BMW на протяжении практически двадцати лет.

Впервые Е30 появилась в 1983 году в единственной версии двухдверного купе. И только спустя год, в 1984 году, появился четырехдверный седан, который существенно повысил популярность данной модели. В 1986 в продажу попал Е30 с кузовом «кабриолет». И лишь к самому концу производства баварский производитель порадовал своих поклонников универсалом. Правда, отсек для багажа не мог похвастаться сколько-нибудь значительными объемами, но зато смотрелся автомобиль просто-таки великолепно.

Другая достаточно редкая модификация – это полноприводная модель 325iX, которая позаимствовала свою трансмиссию у полноприводной “пятерки” Е34. Были выпущены и дизельные версии седана. Конечно же, наиболее замечательной машиной в этой серии можно назвать М3 из отделения Motorsport, которая была предназначена для гонок FIA GT. Данная модель имела огромное множество модификаций и обладала тремя эволюционными версиями.

В 1987 году кузов автомобиля претерпел некоторые легкие изменения. В частности, была немного опущена радиаторная решетка, хромированный бампер сменился более модным черным, увеличился размер фонарей сзади. Фактически все автомобили, произведенные BMW после 1987 года обладают гидроусилителем руля и намного более мягкой педалью акселератора.

Всего за девятилетний срок было изготовлено и выпущено приблизительно 2,2 миллионов Е30. Сначала более молодые модели Е30 пользовались старым четырехцилиндровым двигателем М10, ставившимся еще на Е21 и 2002. Потом же М10 с производства был снят и в 1987 году заменен на М40 с большей мощностью и новым инжектором.