БМВ X5 - история появления на рынке

В магазине автокниг Автолитература ру можно купить руководство по ремонту BMW X5. А в нижеприведенной статье, мы расскажем об истории и перспективах этого автомобиля. Одним из самых популярных автомобилей уходящего 2011 года, в очередной раз стал уже почти культовый BMW X5. Дебют немецкого внедорожника БМВ Х5 состоялся в 1999 году. Буквенное обозначение X в названии автомобиля, сообщает о том, что машина с полным приводом, цифра 5 напоминает о том, что BMW X5 во многом является продолжением автомобиля 5-й серии БМВ, выпускаемого с кузовом E39.

С тех пор вышло два поколения данных авто, модернизованных по последнему слову техники. 2011 год ознаменовался появлением долгожданного третьего поколения X5. Внешне обновленная версия X5 мало чем отличается от своего предшественника. Лишь слегка изменилось расположение противотуманных фар. В линзы передних фар добавили ксенон, и слегка изменили эмблему. В остальном облик внедорожника целиком совпадает с предыдущими версиями. Он прост, консервативен, обладает мощностью и некоторой сдержанностью во внешнем виде.

Вне всякого сомнения, для данного автомобиля очень подходит определение – солидный. Салон нового Х5 также практически не изменился. Он по-прежнему функционален и комфортабелен. Все так же присутствует качественная кожа в обивке сидений и различных элементов, все те же руль и панель приборов. Производитель лишь оснастил авто системой круиз-контроля, которая обладает функциями бокового слежения, торможения, предупреждения водителя о смене ряда движения. Возможно, изменения не коснулись внешнего вида X5 по той причине, что он вполне устраивал автолюбителей. И компания BMW не могла не знать об этом, разрабатывая новое поколение X5.

Зато серьезные изменения произошли в технической сфере. Версию 2011 года потому и называют новой, что производители полностью модернизировали двигатель и трансмиссию. Первоначально машину оснастили двойным шестицилиндровым бензиновым двигателем на 3,0 л., обладающим мощностью в 300 л/с и оснащенный турбонаддувом.

Данный «гигант» показывает отличные результаты на дороге. Впоследствии ожидается выпуск бензинового восьмицилиндрового двигателя на 4,4 л. и дизельного на 3,0 л. Ранее данные двигатели использовались в других моделях авто этого же производителя, однако для X5 они используются впервые. В данной версии внедорожника также присутствует абсолютно новая для него восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Вышеуказанные преобразования были сделаны для, прежде всего для повышения уровня экономичности авто, а также для увеличения его мощности. Теперь при езде по городу на скорости в 100 км/ч минимальный расход топлива будет составлять всего 13 л., а по прямой трассе и того меньше – 9 л. Помимо этого, примерно на 15% по сравнению с предыдущей версией увеличилась мощность X5, а также показатель крутящего момента. В остальном автомобиль мало чем изменился. Он остался все таким же маневренным и легким в управлении, обладая при этом стильной и практичной внешностью. Минимальная стоимость новинки составляет 2 900 000 рублей. И BMW X5, безусловно, стоит этих денег. Это настоящий солидный автомобиль для солидного владельца.

BMW авто нового поколения

Прототип седана 5-Series представила компания BMW, его оснастили функцией самоуправления теперь для передвижения машины водитель не нужен.

Германские производители рассчитывают после отладки и полного завершения разработки добавить авто следующие функции:

1. Авто разгон – автомобиль будет сам набирать нужную скорость;
2. Автоматическое торможение – сам останавливается;
3. Автоматический обгон;
4. Вклинивание в поток движущихся авто при выезде с примыкающей дороги.

BMW уже проехало 4800 тестовых километров этот авто уже способен конкретно подстроится под движение на скорости 130 км/ч. Самой трудно функцией у авто для разработчиков стала смена полоса движения и вклинивание в идущий поток.

Вся информация в блок управления поступает из следующих источников:

Видеокамера – она позволяет авто не пересекать сплошную полосу;

1. Лазерный радар;
2. Датчик круиз контроля;
3. Приемник GPS;
4. Датчик который определяет наличие движущихся авто сзади либо с боку.

С помощью карт навигации авто определяет свое местонахождение, получает данные о дорожных условиях и точную полосу движения на которой находится. Было отмечено компанией BMW что такая система была разработана для передвижения по автомагистрали.

Поиграть в бесплатные онлайн игры вы можете на портале games-swf.ru. Я сам подсел на парочку игр и вам советую поиграть.

BMW E39 520i

E39 — модификация BMW «пятой» серии, которая выпускалась с 1995 года по 2003 включительно. Предшественником данной  модели была BMW E34. Базовой в автомобильном семействе являлась модель 520i. Её двигатель в два литра выдавал целых 150 л.с., а после рестайлинга и все 170.

Модель представили на суд мировой общественности в сентябре 1995 на Франкфуртском автосалоне. Для компании BMW это был просто колоссальный шаг вперёд в плане дизайна после предыдущей BMW E34. Прямые кузовные линии сменились более плавными, фирменную «четырёхглазую» оптику убрали под общий плафон, а «ноздри» получили более округлые формы.

Задняя часть автомобиля также достаточно серьезно отличается от той, что была у его предшественника. Автомобильный салон выдержан в достаточно традиционном стиле. А вот водительское место является просто эталоном эргономичности. Увеличение колёсной базы поспособствовало большему комфорту пассажиров, расположенных на заднем сиденье. Как и экстерьер, дизайн салонного интерьера от дизайна E34 отличается самым радикальным образом, и только приборная доска практически не претерпела никаких изменений.

Подвеска автомобиля BMW E39 практически полностью изготовлена из алюминия (исключая те модели с двигателями V8, где используют чугун), что, существенно уменьшив вес автомобиля, весьма положительно повлияло на его управляемость. В результате неподрессоренный вес подвески уменьшился на целых 36%, что, в итоге, и позволило существенно улучшить комфортность работы оной. А конструкция подвески, расположенной сзади, с «подруливающим» влиянием задних колёс, доводит практически до совершенства и без того просто великолепное поведение автомобиля на трассе.

В 1998 стартовало производство моделей BMW M5. На данный автомобиль установили 5-литровый форсированный двигатель V8, который был конструктивно схож с 4,9-литровым серийным агрегатом, и который, кроме того, был оборудован восемью дроссельными индивидуальными заслонками и системой Double-VANOS. Однако в отличие от E34, на базе E39 M-универсала не появилось. Единственную в мире официальную BMW M5 E39 touring изготовили по заказу главы BMW M GmbH.

А в 1999 году на наших дорогах стали появляться первые BMW E39, которые были собраны на предприятии «Автотор» в Калининградской области. Цена на такие «российские» BMW E39 была ниже «немецких» приблизительно  на 10 тысяч долларов.

Bmw e34

E34 — модификация BMW 5-й серии, которую выпускали с 1987 года по 1996 включительно. Предшественником данного авто была модель BMW E28.

Производство автомобилей семейства Е34 компания начала в январе 1988 года. По сравнению со своим предшественником Е28, кузов Е34 приобрел более обтекаемые формы, под бампером появились противотуманные фары, а спереди – вертикально расположенные указатели поворота. Кроме того, по сравнению с предшествующей моделью пятой серии ощутимо выросли габариты: колёсная база теперь была равна 2760 мм, высота – 1410 мм, ширина – 1750, длина – 4720, передняя колея – 1465, а задняя – 1485 мм. При этом по сравнению с предшественником вес Е34 был существенно снижен.

Кроме того, в сравнении с предыдущей моделью BMW E28, разработка которой восходит к началу 1970-х – новое автомобильное семейство стало огромным шагом вперёд. Существенно расширился набор опционального и базового оборудования, значительно повысился общий уровень технической оснащенности автомобиля. Существенный прогресс был и в плане безопасности: благодаря довольно жёсткому кузову и широкому набору средств пассивной и активной безопасности (подушки безопасности, ABS и так далее), Е34 был одним из самых безопасных авто. Качественность сборки была так высока, что эта модель до сих пор – одна из самых надёжных в истории компании. Intellichoice в 1991 даже присвоила E34 высший рейтинг надёжности в собственном классе.

Удачная наладка ходовой части с легкостью могла обеспечить вполне приемлемое сочетание управляемости и комфорта. Версии с двигателями с большим рабочим объёмом отличались неплохими динамическими характеристиками. Наравне с ними выпускали и более экономичные модификации с четырьмя цилиндрами и, как правило, с более упрощенным интерьерным оформлением.

Немного тесный салон с низко посаженной крышей ориентирован был больше рассчитан на удобство водителя: панель приборов (доступна в красном, бежевом, коричневом,  сером, синем и чёрном цвете) развёрнута в сторону того, кто сидит за рулем, водительское сидение располагает пятью электрорегулировками. Все скомпоновано так, чтоб обеспечивать просторную посадку на сиденьях спереди. Для Е34, кроме того, характерна превосходная эргономика элементов управления. Подвеска не очень мягкая, однако, при довольно высокой качественности покрытия абсолютно никакого дискомфорта абсолютно не вызывает.

Спустя 4 года, в 1976 г., BMW 5 серии подверглась первым изменениям. Инженеры БМВ модернизировали более 40 деталей автомобиля, поработали над внешним видом, появился люк на крыше, доработке подверглось рулевое колесо, новый дизайн получили задние фары и т.д. Автомобили оснащались 2 л моторами, через год начали выпускать модели с моторами объемом 2,5 л. Также был налажен выпуск экономичной модели БМВ 5 серии с объемом двигателя 1,8 л. Чуть позже, в 1978 г., БМВ выпускает самую мощную свою модель с двигателем объемом 2,7 л и мощностью 170 л.с.

В это же время в салоне 5 серии появилась уникальная приборная доска, ставшая впоследствии знаменитой. На доске были сосредоточены все органы управления автомобилем, а сама доска удобно расположена для полного контроля водителем. В виду этого салон был переработан еще больше и даже сейчас смотрится весьма современно. В автомобиль стали устанавливать новые сиденья, которая почти идеально подходит телу человека.

Была изменена и конструкция переднего моста – теперь автомобиль стал гораздо управляемее. Все это благодаря новой двухшарнирной конструкции в дополнении с новыми передними амортизаторами. Это нововведение было уникально еще и тем, что оказалось гораздо проще в обслуживании.

Подобный список изменений можно продолжать долго, факт в том, что и по сей день автомобили BMW 5 серии составляют конкуренцию гораздо более современным автомобилям.